8月14日起,高速集团和高速法律对“跳称”、超限超载等违规车辆进行专项整治。 记者 罗斌 实习生 李骄傲 摄
8月14日,重庆高速集团发布音讯称:10月起,我市高速路网将选用新的计重体系——全体称重体系(静态称重),到时,卡车经过收费站时,将无法经过“跳秤”等方法来逃费了。
所谓“跳秤”,是指卡车前轮经过磅秤的时分,司机使用惯性让驾驶舱向上举高,在这一会儿,磅秤显现的分量比车体实践分量要小。在高速收费站,“跳秤”是不少货运司机为少缴过路费采纳的常用手法。“跳得好的话,所称分量比实践分量要少几吨乃至近20吨,能节省数百元乃至上千元过路费。”一位司机说,为到达自己满足的“分量”,“有个大卡车司机居然接连‘跳’了12次。”
市交通行政法律总队高速公路榜首支队一大队有关担任这个的人说,因为大卡车频频“跳秤”,导致高速公路收费站通行功率下降,“1小时一个匝道能通行150辆车的,有时才通行60多辆。”
为此,本年4月起,我市展开了“行车次序专项整治”,要点整治车辆超限超载、倒车和违规过秤的行为。为完全根绝逃费行为,重庆高速集团将在全市高速路网的40个收费站装置全体称重体系。
重庆高速集团有关人士解说说,曾经称重的是地磅,为动态称重体系,地磅长度只要80厘米,卡车垂手可得就“跳”曩昔了。而全体称重体系长度在21-24米之间,卡车经过期,无法“跳”曩昔。 (记者 杨永芹)
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