[提要]70吨重货车，地磅显示只有30吨。成灌高速公路聚源收费站出口，每天都在上演重型货车“瘦身魔法”：经过收费站地磅，70吨重的货车能“变成”30吨。聚源收费站相关负责人说：“每天大约有700辆货车过，几乎个个都要垫磅。
成灌高速公路聚源收费站出口，每天都在上演重型货车“瘦身魔法”：经过收费站地磅，70吨重的货车能“变成”30吨。如此强大的“瘦身”魔法，每天吸引约700辆货车排长龙等着过站，高速公路上绵延有两三公里货车车辆，附近居民和通行的小型车辆不堪忍受。
昨天下午1时40分许，一辆五轴大货车缓缓驶进成灌高速聚源收费站出口，司机下车到地面上把两块铁板摆弄了一番，再次回到驾驶室将车缓缓驶入收费站……如此驶进驶出三次后，大货车才最终开出了收费站。抬眼望去，后边等待出站的清一色是货车，排起一条约2公里的长龙。
聚源收费站相关负责人说：“每天大约有700辆货车过，几乎个个都要垫磅。”
“垫块板子，那样车才能轻些，”一位正在垫钢板的司机抬头和记者说，进入收费站前，所有司机都会先下车在车轮前方的地磅上垫两张长约1米，宽约0.3米的钢板或塑胶板。“钢板要贴着收费站的电子地磅垫，车碾压过去，车轮和地磅的接触面就增加了，地磅感应到的压强会减小，显示的货车重量就会比实际重量轻许多。”
一块板子有这么神奇？成灌高速公路公司聚源收费站相关负责人和记者说：“垫板之后，70吨重的货车最后显示只有30多吨。有时不是每一次通过都能轻那么多，一旦不准，地磅称出的重量会超重，所以司机会不停再试，达到不超重的目的。”
记者发现，垫磅用的钢板或塑胶板是每辆货车的必备品，进收费站摆弄时更是毫不避讳。
一位工作人员自嘲，他每天都要不停地帮司机“监测”重量合适不。“对没有？”“不对！”“哎，再来一次。”这是昨天记者现场听到司机和收费站工作人员间最多的对话。
一位司机说自己大概在高速上跑了近30公里，“如果按照实际重量，要交1000多的费用，将重量‘垫成’30吨左右，只用交150元左右”。
“车队在高速路上要从下午1点多一直排到晚上七八点，”成灌高速公路公司聚源收费站相关负责人说：“每天大约有700辆货车从这个收费站通过，几乎个个都要垫磅，他们每天逃掉的费有几十万。”市民抱怨：
记者在现场仔仔细细地观察了一下，技术娴熟的司机，一般两次尝试能满意过磅，但大部分司机需要三次以上反复进退才会通过，花费的时间约2分钟。相比之下，一辆小轿车通过收费站的时间不到30秒，“垫磅通行”的方式耽误了大量时间。
“聚源收费站本来就不大，只有两个出口，高速路上等着过站的货车经常堵两三公里长，私家车简直不敢上这段路。”住在聚源镇上的吴女士苦不堪言，“因为大货车经常走，路也经常被压得稀烂。”吴女士说，这样的情况已经持续两年多了，“难道就没人管吗？”
为什么货车都会扎堆在聚源收费站呢？该负责人解释，目前成灌高速上并无另外的收费站像聚源收费站这样，“聚源站情况相对来说比较特殊，大量货车一定要通过老成灌线分流到各处，这里是最方便的出口，所以比其他收费站通过的货车都多，问题最突出。”
“这种行为显然是不合法的，”成灌高速聚源收费站相关负责人无奈地说，其实之前收费站工作人员曾经多次试图阻止，最后却引发双方激烈冲突，“还发生过工作人员受伤的情况。”该负责人说，还有的货车直接撞过栅栏硬闯，后面跟着一串车“闯关”，“我们没执法权，司机全部擅自垫磅，我们是束手无策，管也管不了啊。”(华西都市报记者李媛莉)
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