1—5月份，全國社會物流總額146.6萬億元，同比增長5.2%。其中，工業(yè)品物流總額同比增長5.4%。行業(yè)分化特征持續(xù)顯現(xiàn)，采礦、非金屬礦物制品業(yè)等傳統(tǒng)資源類物流需求持續(xù)低位運行。而隨著新質(zhì)生產(chǎn)力加快培育，高端制造領(lǐng)域物流需求保持較快增長。5月份，高技術(shù)制造業(yè)相關(guān)物流需求同比增長15.1%，裝備制造業(yè)相關(guān)物流需求同比增長9.5%，較上月均有所加快。

1—5月份，單位與居民物品物流總額同比增長4.0%。其中，直播電商零售額增長6.9%，增速比1—4月份加快0.2個百分點，新業(yè)態(tài)、新模式持續(xù)為民生類物流需求提供增長動力。在湖南郴州，針對鮮果“保鮮難、運輸難、銷售難”的痛點，當?shù)?026年采用“線上預售+冷鏈直發(fā)”的模式，鮮果剛下樹就立刻進入了“電商流水線”，可以第一時間裝進冷鏈車發(fā)往全國。

5月下旬，電商年中大促陸續(xù)啟動，疊加節(jié)假日消費拉動，快遞業(yè)務量快速增長。5月份，電商物流總業(yè)務量指數(shù)、農(nóng)村電商物流業(yè)務量指數(shù)分別達128.3點和126.8點，同比增長接近28%。另外，跨境電商也展現(xiàn)出旺盛的需求。在山東威海綜合保稅區(qū)，借助區(qū)位優(yōu)勢，從全國各地集貨到這里的電商包裹正在被打包發(fā)往韓國。負責人表示，在電商集中促銷活動帶動下，最近一段時間每天發(fā)往韓國的包裹數(shù)量是平時的10倍。為應對物流高峰，倉庫實施24小時不間斷作業(yè)，還創(chuàng)新采用了“并行揀選”的模式，作業(yè)效率大幅提升。

從物流供給看，2026年前五月，各細分領(lǐng)域物流與供應鏈加速融合，高效物流、專業(yè)物流供給能力穩(wěn)步提升，鐵路多式聯(lián)運、跨境航空物流、供應鏈一體化物流等領(lǐng)域提質(zhì)增效顯著。

1—5月份，物流業(yè)總收入5.8萬億元，同比增長4.2%。物流景氣水平同步改善，1—5月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)均值，較1—4月份高出0.1個百分點。

從細分領(lǐng)域來看，1—5月份，國家鐵路貨運總量保持平穩(wěn)增長，累計發(fā)送貨物16.7億噸，同比增長1.8%，運力保障基礎(chǔ)牢固，有效支撐國民經(jīng)濟循環(huán)暢通。多式聯(lián)運發(fā)展提速，運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，1—5月份，國家鐵路鐵水聯(lián)運量完成758萬標箱，同比增長11.0%，增速顯著高于鐵路貨運整體水平。在此基礎(chǔ)上，鐵路等物流與產(chǎn)業(yè)適配能力持續(xù)增強，物流總包等一體化服務模式加快推廣應用。

跨境國際物流整體韌性凸顯，多通道運輸服務能力持續(xù)提升。1—5月份，中歐班列累計發(fā)送93.7萬標箱，同比增長17.2%;中亞班列累計發(fā)送48.8萬標箱，同比增長5.7%;西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列月均運量穩(wěn)定在11萬標箱以上。航空貨運國際航線表現(xiàn)亮眼，1—5月份，民航貨郵運輸量418.5萬噸，同比增長7.3%。

海運方面， 5月，中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)月平均值為1312.9點，環(huán)比上漲7.1%。出口集裝箱運輸市場穩(wěn)中向好，遠洋航線運價普遍上漲帶動綜合指數(shù)走高。5月，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)月平均值為1310.8點，環(huán)比上漲7.3%。公路運輸、快遞方面，市場供需格局整體寬松，服務價格持續(xù)承壓。

1—5月份，重點物流企業(yè)業(yè)務收入同比增長6.2%。行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新向縱深推進，業(yè)務結(jié)構(gòu)、盈利水平同步呈現(xiàn)邊際改善。1—5月份，重點物流企業(yè)供應鏈合同訂單量累計同比增長13.7%，一體化物流業(yè)務收入同比增長15.3%。另外，1—5月份，重點物流企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本為95.2元，較1—4月份下降0.1元，成本過快上漲的勢頭得到遏制。但燃油成本仍保持較快增長，同比漲幅達16.3%，仍是物流企業(yè)成本上漲的重要因素。為對沖成本壓力、夯實增長動能，物流企業(yè)持續(xù)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，技術(shù)降本增效逐步成為行業(yè)共識。