當中國快遞行業(yè)從持續(xù)多年的價格戰(zhàn)中逐步突圍，轉向“反內(nèi)卷”的價值競爭新階段，深耕中國市場41年的聯(lián)邦快遞正迎來新的發(fā)展節(jié)點。
9月份，全國郵政行業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）完成1525.7億元，同比增長6.8%。其中，快遞業(yè)務收入完成1273.7億元，同比增長7.2%。但單票收入在政策引導下企穩(wěn)回升，標志著行業(yè)告別“以價換量”的粗放增長。
作為最早進入中國的國際物流巨頭之一，聯(lián)邦快遞見證了中國物流行業(yè)從基礎設施匱乏到“通道+樞紐+網(wǎng)絡”體系成型的全過程。在第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）期間，聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁許寶燕接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者的獨家專訪，詳解了企業(yè)在下沉市場布局、中小企業(yè)出海服務等領域的戰(zhàn)略思考，也回應了行業(yè)競爭新格局下的突圍路徑。
圖片來源：企業(yè)供圖
在許寶燕看來，當前“降本、增效、提質”是行業(yè)對所有物流服務商的核心要求。在國家郵政局嚴厲打擊“低于成本價競爭”的政策導向下，廣東、浙江等快遞重鎮(zhèn)已啟動漲價機制，單票價格回升推動行業(yè)從規(guī)模競爭轉向價值競爭，部分企業(yè)單票毛利有所回升。與此同時，二三線城市的市場潛力，成為物流企業(yè)新的增長藍海。
下沉破局：依托樞紐網(wǎng)絡平衡成本與效率
中國物流市場的迭代速度，在聯(lián)邦快遞41年的在華歷程中尤為清晰。從早期的簡單運輸需求，到如今的全球化供應鏈服務，市場變革的底層邏輯始終圍繞政策紅利與貿(mào)易升級展開。
“一系列政策為物流行業(yè)開拓了廣闊發(fā)展空間，也為經(jīng)濟增長打通動脈?！痹S寶燕指出，政策持續(xù)加碼推動物流行業(yè)高質量發(fā)展。國家發(fā)改委最新數(shù)據(jù)顯示，全國已布局229個國家物流樞紐，其中近60%位于中西部地區(qū)，為物流網(wǎng)絡下沉提供了關鍵支撐。
貿(mào)易端的增長同樣強勁。2025年前三季度，中國貨物貿(mào)易進出口33.61萬億元，同比增長4%；跨境電商進出口約2.06萬億元，增長6.4%；國際/港澳臺快遞業(yè)務量累計完成30.4億件，同比增長13.7%。多重數(shù)據(jù)印證了中國對外貿(mào)易的韌性，也為國際物流企業(yè)帶來持續(xù)增量。
即便市場環(huán)境不斷變化，許寶燕強調(diào)有一點始終未變：“‘降本、增效、提質’是其對所有物流服務商的核心要求?！边@一判斷與當前行業(yè)轉型趨勢高度契合——在國家郵政局嚴厲打擊“低于成本價競爭”的政策導向下，廣東、浙江等快遞重鎮(zhèn)已啟動漲價機制，單票價格回升推動行業(yè)從規(guī)模競爭轉向價值競爭，部分企業(yè)單票毛利從0.1元升至0.3元。
二三線城市的市場潛力，成為物流企業(yè)新的增長藍海。但如何平衡網(wǎng)絡覆蓋成本與本地化服務效率，是所有參與者面臨的共同課題。
許寶燕給出的答案是“依托基礎設施紅利，跟隨市場需求布局”。截至2025年，全國已獲批23個空港型國家物流樞紐，廈門、青島等二線城市均在其列，這些樞紐成為聯(lián)邦快遞拓展網(wǎng)絡的重要支點?！爸袊暮娇瘴锪骰A設施建設，為我們提供了更廣闊的市場?！彼硎?。
跨境電商的下沉趨勢更成為關鍵推力。
2025年是跨境電商綜試區(qū)建設十周年，綜試區(qū)已擴大至178個，覆蓋更多二三線城市，形成“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的開放格局。
針對這一機遇，聯(lián)邦快遞的網(wǎng)絡布局持續(xù)下沉，目前已在全國設立103家分公司和100多個地面操作站，服務覆蓋大部分主要城市和地區(qū)。
針對在華基建投資的核心邏輯，許寶燕概括為“效率提升”與“網(wǎng)絡拓展”兩大關鍵詞。
“構建更強大的物流基礎設施，是我們在華運輸網(wǎng)絡拓展的主要支柱?！痹S寶燕介紹，2024年3月完成升級的深圳國際口岸操作中心，占地面積擴大48%，分揀能力翻倍，重貨處理能力提升50%；2024年10月宣布將上海國際快件和貨運中心升級為洲際轉運中心，未來將拓展連接上海與二三線城市的航線；加上全新投用的北京華北地區(qū)業(yè)務總部，形成覆蓋南北的核心樞紐網(wǎng)絡。
值得注意的是，選址上，聯(lián)邦快遞優(yōu)先布局交通樞紐和貿(mào)易活躍地區(qū)，通過北京、上海、廣州、深圳、青島、廈門六大國際口岸操作中心，將客戶與全球網(wǎng)絡相連?！巴顿Y基礎設施的核心是提升服務效率和質量，進而改善客戶體驗?！痹S寶燕表示，同時通過樞紐輻射，讓更多二三線城市客戶受益于高效可靠的物流服務。
這種布局方式有效控制了成本風險。不同于本土企業(yè)在下沉市場的“地毯式覆蓋”，聯(lián)邦快遞選擇“樞紐+航線”的精準切入模式，依托國家物流樞紐的集疏運體系，實現(xiàn)服務效率與成本控制的平衡。
圖片來源：企業(yè)供圖
隨著中國對外開放深化，中小企業(yè)成為跨境貿(mào)易的重要力量，但復雜的合規(guī)流程和成本壓力成為其出海路上的“攔路虎”。聯(lián)邦快遞將跨境電商和重貨運輸作為重點領域，針對性推出定制化解決方案。
“國外復雜的海關條例和關稅稅項是中小企業(yè)的一大難題?！痹S寶燕直言，這一痛點直接影響中小企業(yè)的國際競爭力。為此，聯(lián)邦快遞開發(fā)了一系列數(shù)字化工具。
此外，成本敏感性是中小企業(yè)的另一核心訴求。在行業(yè)價格逐步回升的背景下，聯(lián)邦快遞推出“國際電商逸”服務，讓企業(yè)以更低成本享受限時遞送服務?！拔覀冎铝τ谔峁╈`活便利的派送選項，滿足不同遞送速度和成本需求?！痹S寶燕介紹。
跳出價格戰(zhàn)，未來戰(zhàn)略升級聚焦三大方向
當前中國物流市場競爭格局深刻變革，本土企業(yè)憑借網(wǎng)絡密度和成本優(yōu)勢在電商快遞領域占據(jù)主導，價格戰(zhàn)雖有所收斂，但競爭仍日趨激烈。
2025年三季度，申通業(yè)務量反超韻達，順豐業(yè)務量增速領跑行業(yè)，但部分公司單票收入仍在下滑，行業(yè)業(yè)績分化明顯。
面對這樣的市場環(huán)境，許寶燕表示聯(lián)邦快遞始終持開放態(tài)度：“我們擁抱公正且有益的競爭，這能推動提升服務品質，為客戶帶來更卓越的體驗?！?/span>
“我們不參與單純的價格比拼?！痹S寶燕強調(diào)，聯(lián)邦快遞的“亞太地區(qū)客戶價值主張”是提供一站式全球配送服務和智能數(shù)字化解決方案，助力客戶優(yōu)化供應鏈。
這一策略與當前行業(yè)“反內(nèi)卷”趨勢契合，在單票收入逐步回升的行業(yè)背景下，以服務和效率為核心的價值競爭，正成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。
在國內(nèi)市場之外，中國與RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定）、東盟等區(qū)域貿(mào)易伙伴的合作深化，為國際物流帶來新的增量空間。聯(lián)邦快遞通過加密航線、升級樞紐，精準匹配貿(mào)易增長需求。
針對中越貿(mào)易的快速增長——2024年雙邊貿(mào)易達2052億美元創(chuàng)歷史新高，聯(lián)邦快遞于2025年9月加密中越貨運航班，新增連接河內(nèi)和廣州的航線，提升與亞洲及歐洲主要市場的連通性。10月，又開通廣州直飛檳城的貨運航班，并加密廣州到曼谷的航班，強化中國與東南亞市場的聯(lián)通。
“我們致力于將全世界緊密連接，支持中國客戶高效拓展亞洲市場?！痹S寶燕表示，聯(lián)邦快遞在亞太地區(qū)的服務網(wǎng)絡覆蓋30余個國家及地區(qū)，通過在中國運營的貨運航班，有力支撐中國與東南亞等主要市場的運輸需求。
站在入華41年的節(jié)點，聯(lián)邦快遞對中國市場的中長期預期依然樂觀?！爸袊呀?jīng)成為聯(lián)邦快遞國際業(yè)務發(fā)展最快、最具潛力的地區(qū)之一?！痹S寶燕表示。
她告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，公司未來戰(zhàn)略升級將聚焦三大方向：一是持續(xù)提升歐洲和亞洲網(wǎng)絡覆蓋，中歐航線將實現(xiàn)48小時送達歐洲主要市場，觸達4.6億客戶；借助中國-東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判成果，升級亞太地區(qū)網(wǎng)絡布局；二是繼續(xù)發(fā)力跨境電商與重貨運輸，以多樣化解決方案助力中小企業(yè)拓展國際業(yè)務；三是深化數(shù)智化轉型，將實體網(wǎng)絡洞察與人工智能、機器學習結合，打造更智能的供應鏈。
從1984年進入中國市場，到如今構建起覆蓋全國的物流網(wǎng)絡，聯(lián)邦快遞的41年深耕史，正是中國物流行業(yè)高速發(fā)展的縮影。