? ?臘八節(jié)后，春節(jié)的氛圍逐漸逼近。各大快遞企業(yè)紛紛公布“春節(jié)不打烊”服務(wù)方案，以滿足消費(fèi)者在節(jié)日期間的物流需求。
? 近日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)趙沖久在2025年全國(guó)郵政工作會(huì)議上介紹，2024年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1745億件、快遞業(yè)務(wù)收入1.4萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)21%、13%。
? 正如趙沖久所說，2024年，快遞行業(yè)在無人配送方面產(chǎn)生了明顯突破，行業(yè)應(yīng)用無人車近千輛、無人機(jī)超300架，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)配送快件近300萬(wàn)件。與此同時(shí)，開展行業(yè)碳排放量試算和結(jié)果運(yùn)用，推廣光伏發(fā)電項(xiàng)目，全行業(yè)新能源和清潔能源車保有量超7萬(wàn)輛。
? 2025年，我國(guó)郵政快遞業(yè)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1900億件、快遞業(yè)務(wù)收入將達(dá)到1.5萬(wàn)億元。在保持增量的步調(diào)下，2024年我國(guó)快遞物流行業(yè)也在跟隨“時(shí)尚趨勢(shì)”發(fā)生改變。
無人配送的風(fēng)吹到了快遞圈
? 縱觀2024年，在快遞業(yè)務(wù)量大增的同時(shí)，快遞物流行業(yè)也出現(xiàn)了更多科技與狠活。
? 其中之一就是無人配送的布局加速。2024年，無人機(jī)的常態(tài)化與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)逐漸成為可能，航空配送正在從傳統(tǒng)的陸運(yùn)模式中脫穎而出。同時(shí)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來越多無人車參與快遞派送，極大地緩解了末端配送的一系列痛點(diǎn)。
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? 事實(shí)上，早在2022年5月，順豐同城就在深圳試點(diǎn)上線了無人機(jī)急送服務(wù)，采用“同城急送上門取件+豐翼ark40無人機(jī)運(yùn)輸+同城急送直取直派”的運(yùn)輸方式。受限于場(chǎng)景與技術(shù)，當(dāng)時(shí)只能在封閉場(chǎng)景內(nèi)小范圍使用。2024年作為“低空經(jīng)濟(jì)”元年、“自動(dòng)駕駛”元年，和“元年”相伴而生的自動(dòng)與無人迅猛發(fā)展，物流行業(yè)的無人配送也隨之有了新突破。
? 2024年以來，順豐旗下豐翼科技無人機(jī)、美團(tuán)無人機(jī)等企業(yè)在不同地區(qū)陸續(xù)開辟了多條無人機(jī)運(yùn)輸航線，涉及同城、跨城等運(yùn)輸場(chǎng)景，既有C端個(gè)人對(duì)個(gè)人的訂單，也有B端商戶即時(shí)配送給個(gè)人的訂單。
? 無人的故事不僅在天上，地面同樣。2024年不少快遞網(wǎng)點(diǎn)和社區(qū)都多了無人車的身影。順豐同城2024年加速布局無人配送技術(shù)，在多個(gè)城市推進(jìn)無人車配送試點(diǎn)與投產(chǎn)，圍繞“最后一公里”業(yè)務(wù)，重點(diǎn)探索無人車在同城接駁與網(wǎng)點(diǎn)集散的運(yùn)營(yíng)模式。
? 菜鳥在全國(guó)多地的無人車運(yùn)營(yíng)已在實(shí)際業(yè)務(wù)中獲得了成功，2024年以來，菜鳥在全國(guó)多地的公開道路上開展無人車運(yùn)營(yíng)。菜鳥相關(guān)人員表示，使用無人車后，派件員的工作效率得到明顯改善，同時(shí)降低了人力成本和配送供給壓力。
? 不可否認(rèn)的是，越來越多的無人車參與快遞派送，極大地緩解了末端配送的一系列痛點(diǎn)。根據(jù)業(yè)內(nèi)分析，無人車將在未來3-5年內(nèi)年增加到20萬(wàn)輛，從而在降低運(yùn)輸成本、提升配送效率方面扮演重要角色。
? 快遞企業(yè)進(jìn)一步發(fā)力智能化、自動(dòng)化分揀設(shè)備，提高分揀效率，減少包裹損壞和丟失的情況。與此同時(shí)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大潮中，快遞業(yè)也在加速向智能化、自動(dòng)化邁進(jìn)。從無人倉(cāng)庫(kù)到智能分揀，從物流無人機(jī)到自動(dòng)化配送車，科技的應(yīng)用不僅提高了效率，也降低了成本。
港澳窗口成為話題中心
? 據(jù)國(guó)家郵政局消息，2024年，我國(guó)快遞企業(yè)加快推進(jìn)快遞出海，加強(qiáng)樞紐中心建設(shè)，累計(jì)建成境外分撥中心297個(gè)，海外倉(cāng)333個(gè)。強(qiáng)化干線運(yùn)輸能力，新增中國(guó)南京—盧森堡等洲際快遞貨運(yùn)專線，累計(jì)開通16條中歐班列運(yùn)郵線路、25條海運(yùn)郵件專線。
? 跨境物流線的迅速發(fā)展，主要是基于跨境電商業(yè)務(wù)的進(jìn)一步爆發(fā)。這一點(diǎn)從資本市場(chǎng)表現(xiàn)上也得以窺見。繼極兔登陸港股后，2024年，順豐在香港完成二次上市，順豐同城進(jìn)入香港，豐巢也開啟了沖擊港交所的IPO步伐。
? 資本市場(chǎng)的信息，來自于實(shí)打?qū)嵉挠唵螖?shù)據(jù)。近年來，一到年底購(gòu)物季，海外地區(qū)來自中國(guó)的包裹大量增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)GFK，2024年Temu、SHEIN、阿里速賣通等中國(guó)跨境電商平臺(tái)向歐盟國(guó)家發(fā)貨約40億件。
? 當(dāng)然，在物流出海的故事里，各家物流企業(yè)也都有自己的差異化路線。菜鳥擅長(zhǎng)的，是強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合。2024年，菜鳥、沙特航空貨運(yùn)公司和全球飛行服務(wù)公司在列日機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)了戰(zhàn)略合作，旨在優(yōu)化全球物流運(yùn)營(yíng)的效率，特別是中東和歐洲市場(chǎng)。同時(shí)，立足本地特色，菜鳥推出了西葡全境電商包裹兩日達(dá)經(jīng)濟(jì)型物流產(chǎn)品和中西雙語(yǔ)客服支持，幫助當(dāng)?shù)仉娚藤u家以更低的成本尋找年末商機(jī)。
? 京東和順豐，則依托于自有的國(guó)際專線和分撥中心。2024年12月，京東物流發(fā)布了2025國(guó)際一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，提出將全面推進(jìn)全球倉(cāng)網(wǎng)、快遞網(wǎng)、航空網(wǎng)“三網(wǎng)并起”，構(gòu)建海外倉(cāng)配“2-3日達(dá)”時(shí)效圈，并進(jìn)一步擴(kuò)大“快遞通全球”服務(wù)范圍。
? 有意思的是，作為國(guó)際物流的窗口地，港澳正在成為各大物流企業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”。
? 2024年9月底，京東宣布將進(jìn)一步加碼香港市場(chǎng)布局，面向香港地區(qū)用戶推出自營(yíng)滿299元免運(yùn)費(fèi)送上門服務(wù)（免運(yùn)10kg），最快次日達(dá)。
? 據(jù)了解，目前，京東快遞在香港、澳門提供送貨上門、夜間攬派、同城快遞最快4小時(shí)達(dá)等服務(wù)，反哺京東港澳單量增長(zhǎng)。2024年10月，淘寶聯(lián)合菜鳥推出限時(shí)滿額包郵到港服務(wù)，消費(fèi)者購(gòu)買平臺(tái)上帶有相關(guān)標(biāo)識(shí)的商品，可免運(yùn)費(fèi)包郵到港，同時(shí)菜鳥自提點(diǎn)增加了跨境退貨的服務(wù)。
? 完善和標(biāo)準(zhǔn)化的快遞末端收寄體驗(yàn)，成了物流企業(yè)切入香港市場(chǎng)的關(guān)鍵。次日達(dá)、送貨上門、夜間取件、免上樓費(fèi)……從體驗(yàn)、時(shí)效多個(gè)維度，這些內(nèi)地消費(fèi)者享受到的常態(tài)化物流服務(wù)，港澳都在逐步擁有。
電商變局利好快遞量與利
2024年“雙11”，阿里京東旗下物流互相“拆墻”，成為備受討論的業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。隨著京東物流接入淘寶天貓、菜鳥全面接入京東平臺(tái)，兩大平臺(tái)旗下物流全面“破壁”，意味著物流服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)一步多元化。業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)有望在充分競(jìng)爭(zhēng)下提高服務(wù)質(zhì)量，擺脫同質(zhì)化和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的泥淖。
申請(qǐng)退換貨時(shí)，消費(fèi)者無須承擔(dān)郵費(fèi)——已推出14年的電商“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”，2024年多次被輿論熱議。隨著“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”在各類電商平臺(tái)普及，消費(fèi)者退換貨量變大，多位快遞從業(yè)者表示，2024年所在網(wǎng)點(diǎn)的退貨件（逆向件）和散單件增長(zhǎng)尤為明顯，成為提升市場(chǎng)份額的重要來源。
在業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的同時(shí)，各大快遞公司紛紛意識(shí)到服務(wù)依舊是第一位的。運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)和“7天無理由退換”成為商家店鋪減少消費(fèi)者顧慮、提升銷量的重要工具，也變相增加了快遞行業(yè)的訂單量。極兔速遞高管在財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)電話會(huì)上介紹說，2024年上半年日均逆向件和散單件約250萬(wàn)單，這兩類的業(yè)務(wù)量相比之前翻倍。順豐高管在投資者關(guān)系活動(dòng)中直言，2024年上半年時(shí)效件增量一方面就來自于退貨件市場(chǎng)份額的提升，借助散收能力持續(xù)搶奪在頭部各大電商平臺(tái)退貨業(yè)務(wù)份額，其中在個(gè)別平臺(tái)的退貨分單份額已占到70%-90%。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，退單件屬于逆向散件?？爝f行業(yè)攬件利潤(rùn)高于派件，攬件類型中，散件（即C to C個(gè)人寄件）是快遞件中利潤(rùn)最高的一種，以往在商務(wù)場(chǎng)景中最為普遍，被視為拓寬利潤(rùn)的重點(diǎn)渠道，件量提升進(jìn)一步攤薄成本，快遞網(wǎng)點(diǎn)能獲得更多議價(jià)權(quán)。